組織機(jī)構(gòu)是促進(jìn)計劃生產(chǎn)、實(shí)施、評估的機(jī)構(gòu)，是用來分配企業(yè)人力資源，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的正式或非正式的體制。物流組織職能就是設(shè)計各部門的職能和職權(quán)，確定組織中職能職權(quán)、參謀職權(quán)、直線職權(quán)的活動范圍，并隨著組織內(nèi)外環(huán)境不斷的變化而不斷修正的過程。物流組織職能其目的就是通過職能、職權(quán)的設(shè)置和不不斷修正，使得企業(yè)里負(fù)責(zé)物流活動人員，能夠更好地相互協(xié)調(diào)和相互協(xié)作。

任何類型的企業(yè)或組織都會進(jìn)行物流活動，傳統(tǒng)的物流職能是圍繞財務(wù)、動作和營銷這三個部門職能來組織物流活動。物流活動在實(shí)際運(yùn)作過程中，出現(xiàn)不連續(xù)的現(xiàn)象，導(dǎo)致效率下降。原因是這個部門與物流職能的目標(biāo)存在差異，營銷部門的首要職責(zé)是使利潤最大化，財務(wù)部門首要職責(zé)是投資收益最大化，運(yùn)作部門則是單位成本最小化。作業(yè)績效考核以及與利潤的關(guān)聯(lián)，促使部門的決策產(chǎn)生沖突，甚至影響企業(yè)是非常休業(yè)績。比如營銷部門會希望快速送貨，而不考慮成本，生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)運(yùn)輸則期望批量送貨。因此，設(shè)置一個組織機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)不同的物流活動的決策是非常必要的。正如管理大師彼得.德魯克所說，“一個好的組織機(jī)構(gòu)本身并不創(chuàng)造好的業(yè)績，就好比一步完善的憲法并不能保證產(chǎn)生偉大的總統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆桑蛘呤且粋€道德的社會。但無論個別的管理者多么優(yōu)秀，沒有好的組織結(jié)構(gòu)也不可能創(chuàng)造出好的業(yè)績。因此，改善組織結(jié)構(gòu)。。。。。。通常能夠提高效率”。物流組織職能的作用可見一斑。

從一般的角度看，物流活動的組織結(jié)構(gòu)也不會不斷地演變進(jìn)展。企業(yè)具體物流組織職能的發(fā)揮取決于其內(nèi)部物流活動的特點(diǎn)，根據(jù)物流活動特點(diǎn)對物流組織職能定位是一個前提條件。所謂的定位是關(guān)系到將這些經(jīng)營活動放在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中的什么位置，通常它由下列問題決定，即物流活動是分散式管理還是集中式管理，是幕僚管理還是直線管理。